“大中跨混凝土桥梁裂缝控制研究”项目于2002年在湖北省建设厅立项，着力研究针对大中跨度钢筋混凝土桥梁结构裂缝方面的系统控制技术，增强其抗裂性能，提高其耐久性，使其适应性更强。从理论分析研究到工程实际应用，历时4年多。项目从裂缝控制的宏观方向考虑，主要从钢筋混凝土桥梁的整体结构布置、低预应力技术的应用及合理的施工方法和施工工艺三个方面研究了钢筋混凝土桥梁结构的裂缝控制，取得了一系列的研究成果。

　　该项目由华中科技大学土木学院金文成教授主持，湖北省宜昌市交通局和秭归县交通局协作完成。

　　会议鉴定意见认为该研究成果达到了“国际先进水平”，课题研究技术路线正确，具有广泛的理论意义和实用价值。

　　鉴定委员会认为，该项目研究 成果的创造性和先进性表现在四个方面：第一，对钢筋混凝土桥梁结构提出从结构形式及设计、结构构造及措施、施工方法及工艺等进行裂缝设计和控制的新理念，在钢筋混凝土桥梁的整体结构布置、低预应力技术的应用以及合理的施工方法和施工工艺三个方面进行了钢筋混凝土桥梁结构裂缝控制研究，并结合秭归袁水河桥等几座实际桥梁的工程实践及科学试验，验证了这种裂缝控制理念和方法的可行性和可靠性，为大中跨度钢筋混凝土桥梁的裂缝控制建立了一套有效的、实用的思路和方法；第二，首次引入钢筋混凝土梁式桥弯高比概念。通过对实际弯高比与合理弯高比的比较，实现钢筋混凝土梁关键截面裂缝情况的定性判断；第三，首次提出以裂缝控制为目标的低预应力新理念，构建了低预应力混凝土结构强度控制和裂缝控制协调统一的设计思想和理论体系，有效地达到控制裂缝的目的；第四，提出的各项新理论和方法在秭归袁水河桥、陈家坝桥、江西省崇余线义安桥、神农架下谷桥等多座桥梁得到实际运用和推广，效果良好。