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| 国外飞艇发展进入繁荣期 2005-9-5 10:01:00 |
国外飞艇发展进入繁荣期 早在一个多世纪前，德国、俄国就开始探索和研制飞艇，虽然飞艇技术发展经过一段周折，但1994年以后，国际上开始重新认识飞艇的商用和军用价值，与飞艇有关的技术又开始吸引人们的眼光，飞艇技术又开始进入一个繁荣期。 众所周知，1937年德国齐伯林公司的兴登堡号飞艇飞抵美国新泽西州的莱克赫斯特上空系留停泊时起火失事后，飞艇的“黄金时代”嘎然而止。自1994年德国人加布连茨宣布要复兴飞艇以来，它又以快得惊人的速度复兴。到上世纪末和本世纪初，飞艇研制的水平与1994年以前简直不可同日而语。一是艇壳结构普遍从软式改为硬式（至少是半硬式），二是浮力工质从易燃易爆的氢气改为惰性气体氦气，三是针对具体用途进行设计的全新的设计路线，既注重发展各种大型的军用或民用飞艇，也着力研制各种中小型多用途飞艇，使本来就比飞机和直升机低很多的飞艇建造成本更低，四是采用多种电子信息技术及其他高新技术使飞艇自主垂直起降、悬停和航行的可操作性及航行速度大为提高，留空作业时间大为延长，使本来就比飞机和直升机低很多的飞艇运营成本更显著地降低。 加布连茨的CargoLifterAG公司研制的第一种飞艇是一种半硬式飞艇CL-75，紧接着就研制出了长260米的CL-160。在此前后，荷兰RigidAirshipDesign公司建造了180米长的硬式齐伯林型飞艇RA-180，设计载重量30吨或240个客座，装备4部螺旋桨发动机，时速可达150公里，首架造价估计3000万美元。南非HamiltonAirship公司也研制这种经典型的硬式飞艇，长160米，造价估计3000万美元，载重 |
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